国际船员的系统介绍，为广大朋友提供参考

老三

青岛嘉洋海事咨询有限公司济南招生办常年为船厂和货轮招聘各类员工，世界贸易主要靠海上运输，世界海员在至少10年内是1个供不应求的职业，中国的造船订单更是占国际市场的48、7%。所以现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员，而是转向中国、菲律宾等发展中国家的低薪廉价的海员。

船舶在航行当中，船上人员每天轮流值班，每班4个小时；高级海员在驾驶台、机舱控制室或自己的室内值班；普通海员（机工、水手）干些杂活；下班之后是自己支配时间，可以看录像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在码头期间，海员不负责装卸货，装卸货的工作由所到国家的码头工人完成。海员有时要在船上待好几个月或者近一年，如果跑远洋，时间则更长！但船上的生活并不像一般人想像的那样枯燥和劳累，一般每天工作8小时。船上值班分六个班，每个值班人员值四个小时，每天值两班.如果加班，每月结算发放加班津贴。船上皆为机械化操作，劳动强度不大。船舶停靠港口后，海员可以到港口城市游览、观光、购物。  海员每个月有不错的生活费，有的人一个月还可以剩下几百元。有专人主厨，饭菜花样很多。每到一个港口，船上都要购进新鲜蔬菜、肉、鱼、虾、水果及淡水。航海算是一个高风险的行业，船舶在海上航行，远离陆地，远离指挥中心……但航海出事故的概率，算起来比马路上的交通事故还少。现在航海仪器比较先进，造船技术方面也比较过关，随着航海科技的发展，船舶都配备了科技含量高的通信、导航、助航及动力控制等设备。出海时间根据任务和航线确定。很多人觉得船员工作很累，实际从体力付出方面衡量，船员比普通工人和汽车驾驶员要轻松的多。因为船员在船上只负责航行值班、船舶设备日常维护、开关舱和船舶离靠码头操作等工作。货物装卸和船舶定期维修等劳动强度大的工作分别由码头和船厂工人负责。而航行值班和开关舱等传统意义上的“重”体力工作，目前都实现了机械、电气、液压或微机自动化，很多船舶还配有自动舵和无人职守机舱，大大减轻了船员的工作强度。由驾驶员与值班水手和轮机员与值班机工轮流值班，在船员生活条件方面更是超乎很多普通人的想象，船员生活条件宾馆化已是当前造船的总趋势，单人房间、中央（或分体）空调、健身娱乐、报刊杂志、免费食宿等设施和待遇应有尽有。船上环境好，设备先进，安全程度高生活优越，生活区常年中央空调恒温、高级海员每人有卧室、办公室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发、冰箱等。普通海员每人有卧室、卫生洗澡间、桌子、衣柜、沙发等。公共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。海员在船上的衣、食、住均免费，伙食标准每天7—10美元。船上还免费发放工作服、工作鞋、手套、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活用品。现在船员的文化生活条件普遍较好，船员的业余生活很丰富，船上可打乒乓球、下棋、看VCD、唱卡拉OK等，还举办烧烤晚会等。从2011年至今工资普通船员一般为月工资4000-14000左右，高级船员一般为月工资11000-45000左右。以上是各级船员系统介绍，不足之处，欢迎朋友们指正

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